Electric vehicle updates:  जानें कि भारत दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ते ईवी बाजारों में से एक क्यों है

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Electric vehicle updates: भारत का बेंगलुरु शहर electric स्कूटरों के पीछे किराने का सामान वितरित होते देखने का आदी हो गया है। हालाँकि, देश के कई बड़े शहरों में यह चलन बढ़ रहा है। भीड़-भाड़ वाले बाजारों में electric रिक्शा चढ़ते-उतरते देखे जा सकते हैं। electric vehicleों को अपनाने के साथ, कई तकनीकी स्टार्टअप electric परिवहन पर भी ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

भारत में electric vehicle मालिकों की संख्या लाखों में है, जो इसे दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ते बाजारों में से एक बनाता है। अप्रैल में जारी IEA रिपोर्ट के अनुसार, भारत के 2.3 मिलियन (23 लाख) electric vehicleों में से 90% से अधिक सस्ते और अधिक लोकप्रिय दोपहिया या तिपहिया vehicle – मोटरबाइक, स्कूटर और रिक्शा हैं – और भारत के आधे electric vehicle 2022. 2022 में भारत में 100,000 से अधिक electric थ्री-व्हीलर पंजीकृत किए गए।

जैसे-जैसे पिछले दशक में ईंधन की कीमतें बढ़ी हैं और उपभोक्ता दीर्घकालिक लागत लाभों के बारे में जागरूक हो गए हैं, ईवी विनिर्माण को प्रोत्साहित करने के लिए $1.3 बिलियन की संघीय प्रोत्साहन योजना बिक्री को बढ़ावा दे सकती है।

चूँकि सड़क परिवहन वैश्विक उत्सर्जन में महत्वपूर्ण योगदान देता है, electric vehicle ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने और वायु गुणवत्ता में सुधार करने का एक तरीका है। electric vehicle बाजार को सफलतापूर्वक डीकार्बोनाइज करने के लिए बिजली उत्पादन को जीवाश्म ईंधन से दूर स्थानांतरित करना, महत्वपूर्ण खनिज आपूर्ति श्रृंखलाओं का प्रबंधन करना और विभिन्न सामाजिक आर्थिक पृष्ठभूमि में ईवी बिक्री को बढ़ाना होगा। पदोन्नति के महत्व को कम करके नहीं आंका जा सकता।

मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, इस साल की शुरुआत में रिक्शा डिलीवरी ड्राइवर 25 वर्षीय बालाजी प्रेमकुमार ने electric vehicle को अपनाया। electric vehicleों पर स्विच करने से पहले, वह गैस से चलने वाले तिपहिया vehicleों से घिरे हुए थे, जो ज्यादातर ट्रैफिक लाइटों पर गड़गड़ाहट की आवाज करते थे और हवा में घना धुआं फैलाते थे।

प्रेमकुमार के अनुसार, नए vehicle को चलाना आसान और अधिक आरामदायक है, और कीमत में अंतर पहले से ही स्पष्ट है। मैं vehicle को 60 रुपये (0.72 सेंट) में तीन घंटे चार्ज करके 80 किलोमीटर (50 मील) चल सकता हूँ। उन्होंने कहा, “डीजल vehicle में समान माइलेज पाने के लिए मुझे 300 रुपये का भुगतान करना होगा।” इसकी लागत रुपये ($3.60) होगी।”

बेंगलुरु में, सिटी लिंक लॉजिस्टिक्स के लिए रिक्शा डिलीवरी ड्राइवर, 23 वर्षीय संतोष कुमार भी electric vehicle का लाभ उठा रहे हैं।

कुमार ने कहा, ”vehicle कभी खराब नहीं होता है और आसपास बहुत सारे चार्जिंग प्वाइंट हैं, इसलिए मेरे vehicle की बिजली कभी खत्म नहीं होती।” आईईए की रिपोर्ट है कि 2000 के बाद से भारत में दस गुना अधिक चार्जिंग प्वाइंट हो गए हैं।

भले ही कुमार के पास अपना खुद का electric vehicle नहीं है – जिसे वह चलाते हैं वह कंपनी का है – वह एक के मालिक होने या कई को किराए पर लेने का सपना देखते हैं।

उन्होंने भविष्यवाणी की कि कुछ ही वर्षों में हर कोई बिजली से चलने लगेगा।

बेंगलुरु स्थित थिंक टैंक सेंटर फॉर स्टडी ऑफ साइंस, टेक्नोलॉजी एंड पॉलिसी के एन.सी. डिलीवरी या सवारी दोपहिया और तिपहिया vehicleों का सबसे आम उपयोग है। थिरुमलाई ने कहा, परिणामस्वरूप, electric मॉडल गैसोलीन मॉडल की तुलना में सस्ते हैं, क्योंकि electric vehicle कई मील तेजी से चलते हैं।

फिर भी, electric vehicleों को लंबे समय तक व्यवहार्य बनाने के लिए, महत्वपूर्ण खनिजों की आपूर्ति सुरक्षित करना अनिवार्य है। इन्हें चार्ज करने के लिए बैटरियों और अन्य हिस्सों के साथ-साथ हरित बिजली की भी आवश्यकता होगी।

यह अनुमान लगाया गया है कि भारत अपनी तीन-चौथाई से अधिक बिजली जीवाश्म ईंधन – ज्यादातर कोयले से पैदा करता है। इसकी भी आलोचना की गई है कि भारत सहित खनन कंपनियां electric vehicleों और अन्य स्वच्छ ऊर्जा बुनियादी ढांचे में उपयोग किए जाने वाले खनिजों का खनन करते समय असुरक्षित तरीकों का उपयोग करती हैं।

खनन उद्योग को टिकाऊ खनन प्रथाओं को आगे बढ़ाने की जरूरत है क्योंकि ईवी बढ़ रहे हैं और लिथियम जैसे खनिज देश के भीतर अधिक सुलभ हो गए हैं, “थिरुमलाई ने समझाया।

देश के “नवीकरणीय ऊर्जा पर भारी जोर” के कारण समय के साथ electric vehicle उत्सर्जन में गिरावट आनी चाहिए। तिरुमलाई स्वच्छ बिजली के भविष्य को लेकर आशावादी हैं।

जबकि नवीकरणीय ऊर्जा पर भारत की प्रगति मिश्रित रही है, यह 2070 तक 500 गीगावाट स्थापित करने की योजना बना रहा है – जो 300 मिलियन भारतीय घरों को बिजली देने के बराबर है – और तब तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन तक पहुंच जाएगा।

नई दिल्ली स्थित स्वच्छ ऊर्जा गैर-लाभकारी संस्था आरएमआई इंडिया की अक्षिमा घाटे ने कहा, लेकिन देश को “ईवी के साथ-साथ संबंधित उद्योगों के लिए वित्तपोषण कैसे खोजा जाए” पर भी ध्यान देने की जरूरत है ताकि उन लोगों की संख्या बढ़ सके जो उन्हें खरीद सकते हैं। . बढ़ाएँ कि उन्हें कौन खरीद सकता है। उन्होंने कहा कि संभावित ग्राहकों को कम ब्याज वाले ऋण की पेशकश और electric vehicle के लिए कर छूट से बिक्री बढ़ सकती है, खासकर कम आय वाले खरीदारों के लिए।

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